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都说要有诗和远方 但旅行车为啥就是火不了?

为什么旅行车在中国不流行?在社交APP知乎上,这是旅行车话题中关注度最大的一个问题。经济观察报记者对此做了简单统计发现,2018年中国市场旅行车的销量仅占据汽车总销量的不足1%。而来自维基百科的数据显示,在旅行车最受欢迎的德国,这一比列超过了20%。如此看来,旅行车在中国的确是“不流行”。

不过,旅行车不受欢迎但不意味着中国人不喜欢旅行,相反,国人越来越喜欢旅行,并且是自驾游。随着汽车消费升级,有越来越多的人喜欢周末或节假日开车到郊外或景区去旅行,自驾游已经成为一种时尚新潮的生活方式。可是,在中国市场得益于“自驾出行”这一概念的,并不是在国际上非常流行的旅行车,而是SUV。

旅行车,是汽车类型中的一个大类,流行于欧美日等发达国家市场。知名的旅行车品牌有奥迪Avant、allroad,其中Avant是奥迪对于旗下旅行车的叫法,allroad是更偏向越野性能的旅行车。不同的汽车厂商对于旅行车有着各式各样的称呼,宝马称之为Touring,奔驰称之为Estate、Shootingbreak。而在中国市场,旅行车则被粉丝都形象地叫作“瓦罐”。

这样的叫法源于旅行车的英文名称“stationwagon”(通常被简称为“wagon”)的音译。“瓦罐”这个称呼听起来有趣而亲切,有些宠溺的意思,这一名称也与旅行车在中国市场的定位十分契合。旅行车在中国一直是被忽视的小众存在,更多情况下被视为大众化车型的衍生版本,其知名度还不如大多数两厢车。

当然这背后有很多原因。之前很长一段时间,中国的旅行车都是进口车型,以至于比同级别国产三厢车的售价更高。在更多人看来,旅行车既不像轿车也不像SUV的造型,略显奇怪。普遍高昂的价格、不被大多数人接受的外观设计,使得旅行车只成为少数消费者的选择。无论是“情怀神车”大众R36,还是奥迪RS6Avant,都像是只可远观的昂贵大玩具。

但是如今有越来越多的汽车厂商开始布局旅行车这一细分市场,推出了一些低价位的旅行车。尽管没有豪华品牌旅行车的修长车身以及炫酷外观,但还是凭借兼具轿车般操控和SUV大空间的属性吸引了不少消费者。随着购车的消费者趋于年轻化,对汽车产品的包容性越来越大,旅行车会不会从此流行起来?

旅行车是怎么贵起来的

在中国的马路上,你很少能见到一辆旅行车。市面上在售的车型也很少,并且最受关注的旅行车基本是进口车型,售价不低。拿奔驰C级旅行车举例,这款车起售价为35.58万元,而国产长轴距C级车的价格为30.78万元。8月5日刚上市的沃尔沃V60,起售价33.99万元。而旅行车中的顶级车型奥迪RS6Avant,2016年上市时厂商指导价高达139.1万元。在售旅行车高昂的售价,让旅行车变成了高高在上的车型,并非普通大众能消费得起。

能够多花上几万元购买旅行版本的人,确实是真爱无疑。在改装车聚会中,也常常会见到一些改成低趴姿态、拥有大尺寸轮毂、靓丽涂装的旅行车。显然,车主在它们身上花了不少心思。在不少爱车人看来,“瓦罐”的魅力无与伦比。

但是鲜有人知道,旅行车在早期的中国汽车市场,其定位和今天大相径庭。国内最早的旅行车可追溯到1986年广州标致推出的505SW8以及1992年上市的大众桑塔纳旅行版。因为皮实耐用、空间出众,它们经常被当做工程用车,拉人载货都不含糊。这也符合其诞生时的定位,正如其名字中的“Station”

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